这种(文章来自：天发科技（东莞）有限公司)失效模式往往与开路电池出格是完整张纸路电池极为相似，端电压也为0V左右，对此要予以区分.益普及，电池作为电动车的焦点部件受到大伙的关注，那么当电动车使用时间太长后，电池性能也会随之下降，市面上现在有很多的电池修复店面以及电池配件商家，有时候，电池的修复（例如简单的补水）会给您的电池带来生存的年限的延长，而有时电池实际的性能已经不值得去花钱很难修复了或不值得修复了，当您不确定您的电池是否值得修复的时候，使用一个万用表，就能比力快捷的发现您电池里面的实际情况 

　　打开电池盒盖子，在不烫掉连接线的状态下检查待修电池在线检查主要包括以下检查内容： 

　　⑴数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上 

　　如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能； 

　　如果端电压跨越13.4V，说明电池失水比力严重，甚或还有硫化发生； 

　　虽然一些电池端电压没有跨越13.4V，但也可能存在严重失水这是因为：12V的电池由6个格组成，其中五个格有严重失水，但一个格有其他需要别人解答的题目，总开路电压就不会高于13.2V了 

　　⑵用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时测量电池端电压 

　　如果电池电压下降较缓慢，并且不深，说明可修复几率很大； 

　　如有电压陡然下降2V以上的，说明有掉队单格存在； 

　　⑶将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组（以36V电池组为例）放电 

　　通常情电动车电池修复方法况下，一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏，被称为掉队电池当电池组端电压下降到34V以下时，如果电池组电压象流水一样下泻不啻，可判断有一块电池掉队，并且这块电池肯定是存在着一个掉队单格测量单只电池电压，找出电压掉队的电池也可以用蓄电池快速容积检测仪测量单只电池，找出掉队的一只电池，对掉队电池可以先行举行修复 

　　⑷用万用表测量电池端电压达12V，甚或更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮 

　　用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判断这块电池开路； 

　　如用蓄电池快速容积检测仪测量，会发现指针停留左面红色地区范围不动，这种情况极可能是电池有开路的单格； 

　　还有一种情况，一些质量较差的电池，因为用料不规范，会在极耳下面的极板群引出端子处因为酸腐蚀作用而形成纺锤形状，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电； 

　　⑸电池端电压为0V左右，一般是电池放置时间很长，因为电池自放电以及极板硫化等原因，是电池容积完全丧失，造成严重的不可逆转的硫化 

　　以上检测手眼要综合运用，不可以只凭一种手眼检测便草率得出故障结论；另外有些电池的故障需要几步方能做出，甚或还要运用反推方法去验证得出的判断总之，电池故障的检查与判断是一个必定－否定－再必定－再否定电动车电池修复方法－最后必定的过程